Boeing selvittää pientä heliumvuotoa Starliner-avaruusaluksessa | Cilostazol

Boeing selvittää pientä heliumvuotoa Starliner-avaruusaluksessa
Suurentaa / Näkymä alaspäin Boeingin Starliner-avaruusaluksesta ja United Launch Alliancen Atlas V -raketista Vertical Integration Facilityn sisällä Cape Canaveral -avaruusasemalla, Floridassa.

Boeing käyttää muutaman lisäpäivän korjatakseen pienen heliumvuodon Starliner-avaruusaluksessa, joka kuljettaa kaksi NASA:n astronautia koelennolla kansainväliselle avaruusasemalle, viranomaiset sanoivat tiistaina.

Tämä tarkoittaa, että Boeingin Starliner-avaruusaluksen ensimmäinen miehitetty laukaisu, joka on useita vuosia myöhässä aikataulusta ja yli 1,4 miljardia dollaria yli budjetin, tapahtuu vasta ensi tiistaina 21. toukokuuta klo 19. 16.43 EDT (20.43 UTC). Tämän aikataulun noudattaminen edellyttää, että insinöörit tutustuvat heliumvuotoon. Boeingin ja NASA:n virkamiehet, jotka hallinnoivat Boeingin usean miljardin dollarin Starliner-kaupallista miehistösopimusta, jonka kohteena oli aiemmin perjantaina 17. toukokuuta avaruusaluksen ensimmäinen laukaisu astronautien kanssa.

Boeingin maajoukkue jäljitti vuodon avaruusaluksen huoltomoduulin yhden reaktionohjausjärjestelmän potkurin laippaan.

Starliner-huoltomoduulissa on 28 reaktionohjausjärjestelmän potkuria – pääasiassa pieniä rakettimoottoreita. Radalla näitä potkureita käytetään pieniin kurssin korjauksiin ja avaruusaluksen osoittamiseen oikeaan suuntaan. Huoltomoduulissa on kaksi tehokkaampaa moottorisarjaa suurempia kiertoradan säätöjä ja laukaisun keskeytyksiä varten.

Avaruusaluksen propulsiojärjestelmä paineistetaan heliumilla, inertillä kaasulla. Potkurit polttavat myrkyllisen hydratsiini- ja typpitetroksidiponneaineiden seosta. Helium ei ole syttyvää tai myrkyllistä, joten pieni vuoto ei todennäköisesti ole suuri turvallisuusongelma maan päällä, mutta propulsiojärjestelmän on ylläpidettävä painetta, jotta potkurit toimivat avaruudessa.

Useat tekniset takaiskut ovat estäneet Boeingin Starliner-ohjelman saavuttamasta tähän pisteeseen asti. Näihin takaiskuihin kuuluivat polttoainevuoto testitelineellä, ohjelmisto-ongelmat Starlinerin ensimmäisellä miehittämättömällä koelennolla ja syöpyneet venttiilit avaruusaluksen propulsiojärjestelmässä. Ennen viime kesän laukaisuyritystä Boeing ja NASA löysivät kaksi muuta ongelmaa – syttyvää materiaalia kapselin sisällä ja heikon lenkin Starlinerin laskuvarjojärjestelmässä – jotka lykkäsivät miehistön koelentoa lähes vuodella.

NASAn mukaan insinöörit aikovat puuttua heliumvuotoon “avaruusalustesteillä ja operatiivisilla ratkaisuilla”. Toisin sanoen johtajat eivät odota tarvetta korjata vuotoa fyysisesti.

“Osa testiä Boeing nostaa propulsiojärjestelmän lentopaineeseen, aivan kuten ennen laukaisua, ja antaa sitten heliumjärjestelmän ilmaantua luonnollisesti olemassa olevien tietojen validoimiseksi ja lennon perusteiden vahvistamiseksi”, NASAn virkamiehet kirjoittivat tiedotteessa. blogikirjoitus tiistaina. Nasan luvut perustelevat lentoa, jotta se saa luottamusta ongelman ymmärtämiseen ja siihen perehtymiseen ei aiheuttaisi lisäriskiä lennon aikana.

Raketti on hyvä mennä

Boeingin Starliner-miehistökapselin laukaisevan Atlas V -raketin venttiilivika keskeytti miehistön koelennon ensimmäisen laukaisuyrityksen 6. toukokuuta Cape Canaveral -avaruusasemalla, Floridassa. United Launch Alliance, yritys, joka rakentaa ja käyttää Atlas V:tä, heitti raketin ja Starlinerin pois laukaisualustalta ja takaisin hangaariin viime viikolla korvatakseen Atlas V:n Centaur-ylemmän vaiheen viallisen paineensäätöventtiilin.

Rakettiin asennettuna uusi venttiili toimi normaalisti ULA:n hallissa tehdyissä testeissä. ULA vie raketin takaisin laukaisualustalle muutama päivä ennen seuraavaa laukaisuyritystä.

“Tehtäväryhmät suorittivat myös perusteellisen arvion 6. toukokuuta laukaisuyrityksestä saaduista tiedoista, eivätkä ne havaitse muita ongelmia”, NASA sanoi.

NASAn astronautit Butch Wilmore ja Suni Williams, Starliner-koelennon komentaja ja lentäjä, palasivat kotitukikohtaansa Houstoniin viettämään enemmän aikaa perheidensä kanssa ja odottamaan lennon seuraavaa laukaisupäivää. He palaavat Kennedyn avaruuskeskukseen Floridaan lähipäivinä viimeisiä laukaisuvalmisteluja varten, NASA sanoi.

Wilmore ja Williams, molemmat Yhdysvaltain laivaston testilentäjät, valvovat Starlinerin järjestelmiä laukaisusta kansainvälisen avaruusaseman telakointiin. Heidän tehtäviinsä kuuluu Boeingin miehistön kapselin manuaalinen hallinta pilottiesittelyjä varten. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, he viettävät vähintään kahdeksan päivää avaruusasemalla ennen kuin palaavat Maahan Starliner-avaruusaluksen sisällä laskuvarjoavusteiseen, turvatyynyllä vaimenneeseen laskuun Yhdysvaltojen lounaisosaan, todennäköisesti White Sandsiin, New Mexicoon.

Heidän oleskelunsa avaruusasemalla voitaisiin pidentää odottamaan hyvää säätä jollakin Starlinerin laskeutumispaikalla. Starlinerin tulevan lennon myötä Yhdysvalloilla on ensimmäistä kertaa avaruusajan kynnyksen jälkeen kaksi itsenäistä miehitettyä avaruusalusta, jotka pystyvät lentämään ihmisiä matalalle Maan kiertoradalle. SpaceX:n Crew Dragon, joka voitti NASAn kaupallisen miehistösopimuksen samaan aikaan Boeingin kanssa vuonna 2014, aloitti astronauttien lentämisen vuonna 2020.

NASAn kaupallinen miehistösopimus Boeingin kanssa kattaa kuusi operatiivista miehistön kiertolentoa avaruusasemalle ja sieltä pois. Onnistunut koelento Wilmoren ja Williamsin kanssa tasoitti tietä Starlinerille ensimmäiselle näistä kuuden kuukauden miehistötehtävistä ensi vuoden alussa.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *